Comparação 9V vs RC vs PF

[cromido]

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O Philo fez um comparativo específico para os últimos 3 sistemas de electrificação, que se pode ver aqui.
Os testes foram conduzidos a 5V, o que induz algum grau de diferença ao trabalhar em voltagens não padrão (i.e., não 9V ou 7,4V), uma vez que a regulação de velocidade nos motores 9V e PF é feita de maneira diferente, e os resultados são:
Em termos de rapidez, PF>9V>RC
Em termos de corrente (e consequente potência), PF>9V=RC
No entanto, como os PF fazem a volta mais rapidamente, a energia dispendida a fazer uma volta, é PF<9V<RC.

Citando o RailBricks: "PFS rocks."
 
Via RailBricks

[nuno2500]

Bom trabalho este teste.

 Eu cá continuo nos 9V. A solução para o problema da carga das baterias podia passar por  cabos com dois buffers com contactos eléctricos num extremo. No outro extremo seria necessária uma ficha que liga-se ao transformador para receber energia e outra para ir à caixa das baterias para recargar. Depois era só fazer um Rail end buffer e deixar encostar os buffers da locomotiva para recarregar a bateria. Aliás, com os cabos que ligam o regulador 9V às linhas de 9V é quase posível fazer isto.